En noget uheldig båd-handel.

Efter jeg i mange år har haft eget firma, og dermed ikke har holdt en god lang ferie som de

de fleste andre mennesker,  har jeg nu solgt firmaet, og kan i dag brøste mig med 6 ugers

ferie om året.

Mit ønske har gennem mange år været at komme ud og sejle i ferierne, så derfor var beslutningen

om at købe en båd ikke svær.

Jeg har fulgt med, og smugkigget lidt på internettet ind i mellem, så der blev hurtig udvalgt et par

fartøjer der skulle kigges nærmere på.

Specielt var der en på Sjælland der havde vakt min interessse, men også min skebsis, da fartøjet

havde været til salg i lang tid.

Det blev derfor aftalt med bådhandleren at jeg kom over for at besigtige fartøjet den 2. juni 2008.

Fartøjet var en 28 fods motorbåd med 200 Hk dieselmaskine med fast skrueaksel.

Vel ankommet til det nordlige Sjælland efter en lang køretur, kunne jeg tage fartøjet i besigtigelse.

Båden stod på land, så man kunne rigtig få kigget skrog m.m. ordentlig igennem.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Jeg fik kigget godt og grundig på fartøjet inden bådhandleren ankom, og på det tidspunkt havde

jeg allerede fundet en masse kosmetiske skader m.m. på båden.  Der var mange småskader i

gelcoaten på bagbord side, skader på gummilister i stævnen, samt nogle tildækkede huller i

agterenden, der var dækket med en blød cilikone. Søgelænderet i styrbord side var bøjet.

Da bådhandleren ankom, og vi kom ombord i fartøjet, kunne jeg konstatere at der var meget

der skulle gøres.

Der var en masse vinduer der skulle skiftes, gardinerne var brændt af af solen (falmede),

ledningsnettet ved instrumentbord så frygtelig ud osv. osv.

Det var dog ikke noget der på det tidspunkt afskrækkede mig, da jeg selv kunne lave en masse

af dette, og resten var noget jeg kunne få udført hen over vinteren i Aalborg.

Til trods for de fundne fejl, besluttede jeg at byde 300.000,- kr. for båden, mod at disse ting

så til gengæld var de eneste fejl der måtte være på fartøjet ved leveringen. Jeg ville ikke

acceptere at der skulle laves en masse andre betydelige ting, og fartøjet skulle være både

sikker og sejlklar ved levering. (alle dele på båden skulle virke ved levering, og båden skulle

efterfølgende kunne sejles til Aalborg) (båden var oprindelig til salg for 349.995.- kr.)

Bådhandleren kontaktede sælgeren/ejeren, og efter en tid blev vi enige om at fartøjet kunne

leveres til disse betingelser for 305.000,- kr.

Med i leveringen var, at båden skulle være bundmalet og behandlet inden den kom i vandet.

Jeg skrev på stedet en check på 76.250,- kr.  (depositum) så vi kunne komme videre med

handelen og levering af fartøjet 14 dage efter.

Jeg fik en kvittering på dette beløb, og det blev aftalt med bådhandleren at han skulle fremsende

en endelig slutseddel på mail snarest. (restbeløbet skulle selvfølgelig lægges på bordet ved

levering af båden)

Da jeg kørte fra Helsingør igen, var jeg rimelig tilfreds med forløbet, og følte at bådhandleren

havde været ærlig og reel overfor mig. Han havde faktisk også selv fundet et par fejl som jeg

ikke havde fundet, og dette gjorde han mig opmærksom på.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Allerede samme aften som jeg havde været derovre, får jeg mail fra bådhandleren der

foreslår at vi satser på levering af båden den 13. juni 2008. Samtidig sender

han en forwardet mail fra sælgeren, hvor denne fortæller at han har bedt et lokalt marine

firma om at gennemgå båden, og sørge for at alle vitale dele som motor, flaps, vandhaner,

varme (oliefyr) batterier, lænsepumper m.m. er i orden. Samtidig er de bedt om at båden

skal prøvesejles på Øresund i mere end 30 minutter, så man kan være tryg ved at sejle den hjem.

I løbet af kort tid herefter, fremsendes en slutseddel hvor der står at båden leveres den 16. juni

eller evt. tidligere. Jeg ringer til bådhandleren og fortæller at den er underskrevet og accepteret,

men at jeg ikke kan forstå hvorfor der står den 16, når det er den 13. juni der er aftalt.

Dagen efter ringer bådhandleren til mig og fortæller at det batteri vi fandt der sad løs i båden,

ikke ville blive sat fast for sælgers regning, så det måtte vi gøre ved leveringen. ( her begyndte

min skepsis, for når et batteri skal fastgøres, og dette formentlig kun vil koste nogle få

basseører at få lavet, hvad skal det så ikke ende med)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Jeg arbejder nu på at få arrangeret så jeg kan hente båden den 13. juni. Det vil sige jeg tager

ferie, og en kammerat der skal køre mig til Sjælland, tager arbejde en helligdag, for at

kunne få fri den fredag, og køre mig derover. Samtidig har min bror også taget fri fra arbejde

for at tage med på prøvetur, og måske på efterfølgende sejlads til Aalborg.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Den 10 eller 11. juni bliver jeg kontaktet af bådhandleren der fortæller at man har fundet en del

fejl på båden der skal, og også bliver udbedret. Det er bl.a trimcylindrene, et par bundventiler,

et startbatteri der ikke er i orden, og noget med udstødningen.

Der skal reservedele hjem til dette, så vi må afvente hvad der sker.  (det virker for mig seriøst,

og det skal bare gøres)

Den 11. juni bliver jeg ringet op, og får fortalt at man har konstateret, at lænsepumpen ikke virker

automatisk. Det er noget med flyderen, og sælgeren/ejeren har besluttet at det vil han ikke lave.

Det må jeg acceptere og bekræfte på en mail. Nu er jeg meget, meget skeptisk og sender en mail

til bådhandleren, hvor jeg understreger at jeg ikke vil acceptere flere fejl i båden. Nu skal alle

øvrige fundne fejl udbedres, og alt øvrig skal virke, da jeg ellers ikke vil fortsætte handelen.

Den 12. juni bliver jeg ringet op af bådhandleren, der forventer at båden søsættes og prøvesejles

om fredagen, og at jeg vil få en opringning om hvorvidt det er gået.

Den 13. juni ringer bådhandleren igen, og siger nu har man været på prøvesejleds, og alt er

forløbet vel.

Man har dog fundet ud af at varmen ikke virker. (oliefyr) Det er noget med en pumpe eller

et eller andet, og det er svær at skaffe reservedele. (hvorfor pokker har man ikke konstateret

det noget før. Dette kunne jo sagtens testes på land)

Ejeren/sælgeren har til bådhandleren oplyst, at nu vil han ikke ofre mere på båden i forbindelse

med salget og klargøring til sejlads. Det vil sige at jeg selv skal betale for et nyt oliefyr m.m.

Med de oplysninger, fastholder jeg at alle øvrige dele på båden skulle virke, ellers vil jeg ikke

overtage den. Jeg fremsender herefter med det samme en mail til bådhandleren, hvor jeg

beder om at at handelen bliver annulleret, og at min udbetaling bliver tilbagebetalt.

Det skal lige nævnes, at man har desværre også glemt at bundbehandle fartøjet inden den blev

sat i vandet, og her vil man tilbyde mig noget maling og en lille kompensation for ulejligheden.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nu sidder man så her i skrivende stund, og venter på at få pengene tilbage uden at skulle have

flere problemer med sælgeren/ejeren af denne båd.

Samtidig sidder man også og gør op, at det har kostet mig en masse penge indtil nu, uden

jeg har fået noget ud af det.

Jeg har været en tur på Sjælland til ingen verdens nytte, (taget i betragtning af at sælger ikke

ville opfylde alle aftaler)

Jeg har selvfølgelig indkøbt en masse grej til netop denne båd. (Ting der ikke var med i handelen.)

Jeg har kaskoforsikret netop dette fartøj hos forsikringsselskab m.m.

Alt i alt har jeg regnet ud, at jeg indtil nu har brugt ca. 15.800,- kr. på dette. (plus turen til nordsjælland)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Når man efterrationaliserer denne handel, kan man godt forstå hvorfor båden ikke er solgt endnu.

Hvis sælgeren af båden ikke er indstillet på at overholde det der er aftalt overfor en køber, og

efterfølgende selv vurderer hvad der skal laves og ikke skal laves, ja så ville alle andre end mig

vel også rende skrigende bort.

Bådhandleren har i dette tilfælde siddet som en lus mellem to negle. Køberen vil have at alt hvad

der er aftalt, holdes til punkt og prikke, og sælgeren vurderer selv hvad han mener skal laves og

ikke laves på båden, til trods for at det står skrevet at alt skulle virke ved overtagelse,  og til trods

for at han i mail til marine firma beder dem om at  de får det hele til at virke.

Gad vide om han nogensinde kommer af med båden?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1 uge efter !

Jeg har nu fået overført de penge jeg havde lagt på bordet ved starten af denne handel.

I forbindelse med handelen har bådhandleren trods alt været regulær.

Og det bedste af det hele, jeg har nu købt en dejlig båd der er top vedligeholdt, og der ikke fundet

en eneste fejl eller mangel på den.

Båden har tilhørt en familie der virkelig har passet og plejet den, så det er en fornøjelse.